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  • 淺析安全閥的開啟壓力和泄放壓力的區(qū)別

    1、安全閥液體管路的關(guān)閉壓力、開啟壓力和排放壓力 液體管路 單位:MPa 管路工作壓力(表壓) 關(guān)閉壓力 開啟壓力 排放壓力 ≤0.25 -0.03 +0.03 +0.06 >0.25 -0.3~-0.1 +0.1~+0.3 +0.25 2、

    2021-12-14 70

  • 安全閥按結(jié)構(gòu)形式

    安全閥是安裝在設(shè)備、容器或管道上,起超壓保護(hù)作用,當(dāng)容器或管道內(nèi)壓力超過允許值時,閥門自動開啟排放介質(zhì);當(dāng)壓力降低到規(guī)定值時,閥門自動關(guān)閉。 安全閥可根據(jù)驅(qū)動模式不同分為直接作用式和先導(dǎo)式。直接式為由閥門進(jìn)口的系統(tǒng)壓力直接驅(qū)動,此時,它由彈簧或重錘提供的機(jī)械載荷來克服作用在閥瓣下方的介質(zhì)壓力。先導(dǎo)式是它由一個結(jié)構(gòu)來先導(dǎo)驅(qū)動,利用機(jī)構(gòu)釋放或施加一個關(guān)閉力使安全閥開啟或關(guān)閉。 安全閥按結(jié)構(gòu)

    2021-12-14 84

  • 安全閥介紹及選用原則和分類

    1、安全閥的分類 安全閥分類 分類方法 類型 說明 按作用原理 直接作用式 直接依靠介質(zhì)壓力產(chǎn)生的作用力來克服作用在閥瓣上的機(jī)械載荷使閥門開啟 非直接作用式 先導(dǎo)式 由主閥和導(dǎo)閥組成。主閥依靠從導(dǎo)閥排出的介質(zhì)來驅(qū)動或控制 帶補(bǔ)充載荷式 在進(jìn)口壓力達(dá)到開啟壓力

    2021-12-14 99

  • 安全閥標(biāo)準(zhǔn)

    序號 標(biāo)準(zhǔn)代號 標(biāo)準(zhǔn)名稱 1 GB/T 12241-1989 的一般要求 2 GB/T 12243-1989 彈簧直接載荷式安全閥 3 THJ 16001-1986 鐵和銅制彈簧直接載荷式安全閥 4 ISO 4126-1991

    2021-12-14 68

  • 安全閥常見故障及排除方法

    安全閥故障的主要原因是設(shè)計、制造、選擇或使用不當(dāng)造成的。這些故障如不及時消除,就會影響閥門的功效和壽命,甚至不能起到安全保護(hù)作用。常見的故障及消除方法如下: 1、泄漏 在設(shè)備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有:閥瓣與閥座密封面之間有臟物??墒褂锰嵘馐謱㈤y開啟幾次,把臟物沖去;密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度,采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù);閥桿彎曲、傾斜或杠

    2021-12-14 42

  • 安全閥與泄放閥的概述、定義與區(qū)別

    安全泄放閥(Safet Relief Valve),又稱安全溢流閥一種由介質(zhì)壓力驅(qū)動的自動泄壓裝置。根據(jù)使用場合不同既適用作安全閥也適用作泄放閥。 以日本為例,給安全閥和泄放閥作出明確定義的比較少,一般用作鍋爐這類大型貯能壓力容器的安全裝置稱之為安全閥,安裝在管道上或其他設(shè)設(shè)施上的稱之為泄放閥。不過,若按日本通產(chǎn)省的《火力發(fā)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定看,設(shè)備上安全保障的重要部分,指定使用安全閥,如鍋爐

    2021-12-14 56

  • DJF1減壓閥的常見故障及排除方法

    在需要高壓液,同時又需要次高壓液的液壓系統(tǒng)中,常采用減壓閥來提供次高壓液。D-JF1減壓閥具有動作可靠、調(diào)壓方便靈活、工作穩(wěn)定等突出優(yōu)點。 1 工作原理 D-JF1減壓閥如圖 1所示,由閥體、閥芯、閥座、活塞、安全閥、調(diào)節(jié)螺釘、蓄能器、導(dǎo)向套、承壓環(huán)、過濾器等組成。閥座和活塞則上下滑動。D-JF1減壓閥的工作原理:利用閥芯和閥座的間隙節(jié)流,使輸出壓力低于輸入壓力;同時輸出壓力反饋,作用在活塞

    2021-12-14 48

  • 庫鄯輸油管道減壓閥運行情況

    庫鄯(庫爾勒至鄯善)輸油管道全長475km,總投資20多億元,主要設(shè)備引自國外,全線采用SCADA系統(tǒng),是具備90年代水平的管道。 大落差是庫鄯輸油管道的一大特點,沿線最高點海拔為 1560.2m,最低點為 -99.3m,高低點間設(shè)置一座減壓站,裝有兩只軸流式氣動減壓閥,通過減壓閥節(jié)流,消耗了管道最高點至末站進(jìn)站間的多余位能,在保證翻越點正壓運行不出現(xiàn)“不滿流”的情況下,防止了下游最低點的超壓

    2021-12-14 96

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